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例如,国外汽车变速箱轴承的使用寿命50万公里,而国内同类轴承寿命约10万公里,且可靠性、性差。方面作为发动机的关键基础零部件,国外正在研发推力比为15-20的第2代发动机轴承,在2020年前后装配到第5代中。
近10年来,美国研发了第2代发动机用轴承钢,其代表性钢种为耐500℃的高强耐蚀轴承钢CSS-42L和耐350℃高氮不锈轴承钢X30(Cronidur30),则在进行第2代发动机用轴承的研发。汽车方面对于汽车轮毂轴承,目前广泛应用的是第1代和第2代轮毂轴承(球轴承),而欧洲已广泛采用第3代轮毂轴承。铁路车辆方面目前,铁路重载列车用轴承采用国产电渣重熔CrNi2MoA渗碳钢制造,而国外已经将超高纯轴承钢(EP钢)的真空脱气冶炼、夹杂物均匀化(IQ钢)、超长寿命钢(TF钢)、细质化热处理、表面超硬化处理和的密封润滑等应用到轴承的生产和制造,从而大幅度提升了轴承的寿命与可靠性。



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或者说是由扁铝胚经加热、轧延及拉直或固溶时效热等过程制造而成的板型铝制品。选择铝合金的牌 与状态时,以上各方面很难同时满足,也没有必要,应根据产品的性能要求,使用环境,加工过程等因素,设定各种性能的优先次序,方可做到合理选材,在保证性能的前是下合理控制成本。

