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发电机废气涡轮增压器易发生的故障及原因
发电机废气涡轮增压器易发生的故障及原因:在使用过程中,废气祸轮增压器易发生增压压力下降、等现象。故障产生的原因有:压力过高和不正常响声
1.增压器的增压压力下降会导致柴油机功率不足以及柴油消耗旦增加,还会出现排气管冒黑姻等现象。造成这些故障的原因,一般是空气滤消器滤芯过脏,压气机气道和叶轮吸附的杂物过多,增压器的涡轮叶片上或转轴与密封环之间积碳过多,增压器个别零件损坏等。
2.增压器的增压压力过高会使排气温度升高,使转于的旋转速度超过额定转速。造成这种故障的原因,一般是排气门漏气或柴油机供油提前角过大。
3.增压器在使用过程中发生不正常响声的原因,一般是增压器中间壳内的机油 3.故障检修方法增压器增压压力下降的检修方法如下;①从易于检查的部位着手,首先拆下空气弗列加滤清器滤芯,是否较多。若杂质较多,耍对滤芯进行清洗。
4.将涡轮增压器按技术要求进行解体,然后把拆下的零件放在柴油中清洗。待附在零件(如祸轮叶片、祸轮壳和喷嘴环等)上的积碳软化后,再用木质刮刀进行清除。
5.用柴油清洗压气机气道和叶轮吸附的杂物。在增压器装配前要对转于组进行动平衡试验,一股情况下不平衡偏心距应小于0.0012mm。
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柴油发电组的什么叫做水温调节与节温器
冷却水温调节的作用是冷却水保持适宜的温度,既保证发动机能可靠地冷却,又不致因水温过低,影响发动机正常运行。
冷却水节方法,常见的下列几种:
(1)控制过散热水箱的空气流量
这种节方法在散热水箱前而装帆布保帘或百页窗。当水温过低时,可放下保帘或关团百页窗,以减少空气的流量,使冷却水散热减少,水温上升。当水温升高后,打开俾温帘或百页窗,保证正常冷。
(2)自动控制变更冷却水循环路线
在闭式强制循环水冷却系统中,在汽缸盖出水口处安装节温器,利用节温器自动变更冷却水的循环路线,控制进人散热水箱冷却水的流量,以达到自动调节冷却强度的目的。
常见的节温器有折叠筒式和蜡式两种。
折叠筒式双阀门节温器由折叠圆筒、两个阀门及壳体等组成。折叠圆筒的下端焊在支架上,支架上端固定在壳体上;大循环阀门焊在顶杆上,而小循环阀门焊在折叠圆筒上端,节温器壳体的旁通孔正对着小循环水泵进水管。折叠圆筒用薄黄铜皮制成密封状,具有弹性,内装易挥发的液体,此液体为乙醚或乙醇和蒸馏水的混合液,其蒸汽压力随周围温度而变,可使折叠圆筒伸长或缩短。由于折叠圆筒的下端是固定的,因此,当折叠圆簡伸长或缩短时,上阀门和侧阀门随之一起上下移动。
当冷却水温低于70℃时,节温器上阀门关闭,侧阀门开启,冷却水经侧阀门流回水泵进水口,而不经热水箱进行节温循环,故称为小循环。
当冷却水温度上升到70±20℃时,弹性折叠圆开始伸长并顶开上阀门;同时,侧阀门开始关团,因此,流经散热水箱的冷却水流量逐渐增加。当水温达到80±3℃时,上阀门全部开启,侧阀门全部关闭,全部冷却水流经散热水箱进行散热循环,称为大循环。
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在用海口柴油发电机的过程中怎么操作更加省油呢
(1)使用节油减烟器。将节油减烟器垂直固定在喷油泵的前端油路中,接上直流电源。在海口柴油发电机上使用,减烟显著。既减少环境污染,又能节油5%左右。
(2)安装惯性增压器。在柴油机上安装使用惯性增压器,一般可提高功率15%,油耗下降3%~5%。
(3)在滤芯上包扎卫生纸。在柴油机油滤芯上包扎2~3层吸附性强的卫生纸,能提高油料清洁度,降低油耗。
(4)加装泡沫塑料空气滤芯。空气滤清器两层滤网中,增加一层透气性能良好的8~20mm厚的泡沫塑料,可提高滤清效果,保住油料正常燃烧,降低油耗。
(5)回油管改道。把柴油机回油管接入高压油管上,使回油进入低压油路,可保证正常燃烧,节油效果十分显著。
(6)提高海口柴油发电机冷却水的温度,水温提高能使柴油较完整的燃烧,机油粘度会小,能减少运动阻力,能达到省油效果;
(7)保证机器不漏油,柴油机输油管常因接头面不平,垫片变形或损坏面存在漏洞现象,处理的办法是,将垫片涂上气门漆放在玻璃板上磨平;控制喷油泵,保证喷油泵的供油量不要太大.正油管接头,增设柴油回收装置,可用塑料管将油嘴上的回油管与空芯螺丝连接,使回油流入油箱尽量使海口柴油发电机组的燃油燃烧充分,也就是海口柴油发电机组的使用功率达到发电机组输出功率的80%.
控制调速器中的机油,防止供油量增多,否则全导致发电机组"飞车"
此外,对于发电机组的冒烟现象要十分重视,如果发电机组冒暮烟或冒黑烟,这些都说明海口柴油发电机组的工作异常,必须及时检查处理.只有让海口柴油发电机组处于 工作状态,才能达到发电机组的节油省油的目的,从而降低使用成本,也减少环境的污染.
可以安装海口柴油发电机节油器
海口柴油发电机调节器方法,电池、电流表串联起来,接在调节器的蓄电池接线柱上。启动发动机并逐渐升高转速,在截流器触点闭合时观察拖拉机上电流表指针。 若电流表指针向“+”方向摆动,表示闭合电压高,应该减弱弹簧拉力;若电流表指针向“-”方向摆动,则表示闭合电压低,应该增大弹簧拉力。就这样反复调 整,直到截流器触点闭合时电流表指针几乎不摆动,则表示闭合电压合适。 两节电池与蓄电池、电流表串联,接在调节器的蓄电池接线柱上。启动发动机,逐渐升高转速。在调压器起作用时,观察电流表的指针。若电流表指 针向“+”方向摆动,表示调压值高,应减少弹簧拉力;若电流表指针向“-”方向摆动,表示调压值低,应该增大弹簧拉力。这样反复调整,直到调压器起作用 时,电流表指针几乎不摆动,则表示调压值合适。
这种调整方法的原理是:干电池与蓄电池串联起来,有一定的电位,而发电机则发出一定的电压,当两者不等时就要产生电流。前者电位高于后者,则电流表指针向“-”方向,反之则向“+”方向。只有两者电位差不多相等时,电流表指针才不摆动。
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